
在白明看来,劳动密集型产品出口的回落既有短期内加征关税的拖累,也有长期因素的影响。“劳动密集型产业大都是微利行业,加征10%的关税往往就会带来很大的影响。从长期看,这种下降在很大程度上也是国际产业转移的结果,由于劳动力等要素成本的提升、东南亚一些国家招商引资力度的加大,一些企业正在从中国迁出,订单也随之流失。”
▍债市策略:在美联储下半年存在1~2次降息的预期下,下半年国内降息是大概率事件,而降息方式可能是直接下调公开市场政策利率,或通过推行利率并轨的方式下调LPR利率并传导至贷款利率,最终仍是实现实质降息。我们认为近期10年期国债收益率仍将在3.0-3.4%区间运行。若有外部利率环境和国内利率并轨的进一步利好举措则预计收益率将迎来向下突破的机会接近区间底部3.0%。
过去一年,不论是吉利推出的领克(LYNK&CO),还是长城汽车的魏派(WEY),亦或是名爵、传祺,其体系能力已经能够支撑与部分外资品牌一较高下。但品牌积淀和售后服务软实力方面,双方依然存在较大差距。在出其不意之后,如何稳住阵脚,今后两年将是考验这几家中国品牌向上的磨刀石,亦是吉利、长城和上汽、传祺能否与大众、丰田和通用这样的世界汽车巨头真正实现同台竞技的基本条件。
资料显示,亚太实业主营业务是房地产开发企业,在最近几年深陷业绩泥潭,此次跨界并购精细化工企业,可以说是上市公司的“自救”。但标的公司净利润波动较大,亚太实业的跨界并购能否实现盈利持续增长还有待市场观察。此外,亚太实业账上货币资金难以覆盖现金收购的对价,也缺乏稳定的经营现金流入,公司收购的现金从何而来?
对于自己打进中国队本届世界杯上的唯一进球,李影显得很低调:“4场比赛只打进1个进球,确实不值得一提,也没有什么可值得庆祝的。虽说有一个进球,但我觉得还是可以做得更好,这个进球对于我并不是那么宝贵。”队长吴海燕:世界杯的回忆总体很美好谈及本届世界杯之旅,队长吴海燕认为总体上回忆很美好。“毕竟我们给大家留下了很多深刻印象,虽然结果不是我们想要的,有些遗憾,但总体来说还是很美好。这届世界杯关注度更高了,期待也更高了,对于我们是很大的动力。”
这次和申通的合作并非阿里首次投资物流企业,此前,阿里与中通、百世、圆通等物流企业都有合作:2015年5月,阿里联手云锋基金投资圆通,持股约11%;2018年5月,阿里巴巴宣布,阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约占10%。近年来阿里在物流方面的一系列布局,来自竞争对手在物流端的压力。京东从一开始与阿里差异化最大的点就是自营物流,近年来京东更是放大了自己在这方面的优势,成为了品牌的重要标签。同时,京东物流也成了京东最重要的资产,2018年2月,京东宣布将通过出售物流子公司股份,筹资大约25亿美元;京东称投资者包括高瓴资本和红杉,其他投资者包括招商局集团和腾讯,京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。